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May 06, 2024

Kitsap과 맨체스터는 교통 정체 문제로 대립하고 있습니다.

난폭한 운전 습관과 맨체스터에 미치는 위험으로 인해 지역 지도부는 교통 진정 솔루션을 필사적으로 모색하게 되었습니다. 캘리포니아 지역 대표 Janelle

난폭한 운전 습관과 맨체스터에 미치는 위험으로 인해 지역 지도부는 교통 진정 솔루션을 필사적으로 모색하게 되었습니다.

캘리포니아 지역 대표 Janelle Overton, 비즈니스 위원회의 Russel Higgins 및 Ana Langone은 8월 1일 맨체스터 지역사회 자문위원회의 월례 회의에서 결성된 새로운 안전 중심 소위원회를 구성할 예정입니다.

이번 조치는 교통 안정을 향한 첫 걸음으로 이뤄졌습니다. 지역사회 구성원들은 지역 도로에서 과속 위반자가 많아 충돌 및 부상 위험이 높아졌다고 보고했습니다. 캘리포니아, 알래스카, 북부 지역 주민들은 우려를 표명했습니다.

또한 회의에 참석한 몇몇 사람들은 지역 및 카운티 지도부가 개입하지 않으면 6월 말 오토바이 운전자의 사망이 반복되는 비극이 될 수 있다고 제안했습니다.

케이트 게레로(Kate Guerrero)는 “우체국에서 사람들이 총을 쏘고 내 가게를 지나가는 것을 하루 종일 지켜봤다”고 말했다. "청년이 살해된 경우에는 과속을 했고, 일주일 내내 수백 명의 사람들이 그랬듯이 그에게도 과속을 할 기회가 있었습니다."

맨체스터 중심부에서 게레로의 작업을 통해 그녀는 정문에서 몇 피트 떨어진 콜체스터 드라이브를 질주하는 스피더를 볼 수 있습니다. 그러나 그녀의 걱정은 근처의 아이들과 좁은 길을 이용하는 일상적인 보행자들에게 있습니다.

“또 다른 충돌이 발생하면 무고한 구경꾼이 피해를 입을 가능성이 정말 높습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

카운티 교통 운영 관리자인 Christy DeGeus는 속도 제한 및 속도표 감소를 포함하여 의회에 다양한 교통 진정 솔루션을 제시했습니다. 한 커뮤니티 회원은 Kitsap 카운티도 과속방지턱 프로그램에 예외를 둘 수 있다고 말했습니다.

도움을 요청해도 카운티에서는 즉각적인 해결책을 찾을 수 없을 것으로 보입니다. 경찰 순찰이 증가할 가능성이 적다는 점과 함께 속도 제한을 낮추는 것은 속도표나 요철을 통과하지 못할 가능성이 높다고 말한 DeGeus의 말처럼 현실적이지 않습니다.

“여기에 있는 일부 도로에는 경사가 있으므로 경사도가 8%를 넘는 곳에는 진정 장치를 설치하지 않습니다. 속도 제한이 30보다 높은 도로에는 설치하지 않습니다.”라고 그녀는 덧붙였습니다.

DeGeus가 계속해서 이 지역을 시골 지역으로 언급하고 도로에 갓길을 추가하는 것을 경시한 후 긴장이 고조되었습니다. 이는 맨체스터 도서관의 친구들인 Ray Pardo의 열정적인 성명을 촉발시켰습니다.

“이곳은 1에이커, 2에이커 부지가 아닙니다. 이곳은 1/4에이커, 3에이커 규모의 부지로, 집집마다 하나씩 있습니다. 아이들은 여기서 놀아요. 요즘은 스케이트보드든 뭐든 타고 다니고, 어깨가 없어서 여행 차선으로 들어가야 한다”고 테이블을 손으로 내리치며 말했다.

Degeus는 어깨 비용이 7자리 숫자에 이를 수 있으며 이는 값비싼 옵션이라고 말했습니다. “생명도 마찬가지예요.” 군중이 거의 한 목소리로 말했다.

회의가 끝난 후 Pardo는 카운티가 지역사회의 요구보다 도시 프로젝트를 우선시하는지 질문을 받았습니다. “말하기 어렵다”고 그는 인정했다. "솔직히 워싱턴 주 주민들은 필요한 도로와 보행자 및 자전거를 포함해 도로 개선에 필요한 비용을 지불하고 싶어하지 않습니다."

회의 후 DeGeus는 카운티가 소규모 커뮤니티에 맞서 싸우지 않는다고 말했습니다.